Esta nota sobre el tren AIFA Pachuca Villa de Tezontepec se actualizó el 2 de octubre de 2026. La obra sigue en construcción: no hay servicio de pasajeros ni una fecha de abordaje publicada para el paradero de PLATAH.
El tren AIFA Pachuca Villa de Tezontepec es el tramo ferroviario que unirá el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles con Pachuca y que, en el catálogo oficial del proyecto, incluye un paradero llamado Platah. No es una estación principal. Para quien vive en el municipio o trabaja en el parque industrial, el dato útil es otro: el tren todavía no corre, la ciclovía que lo conectaría con la cabecera sigue en gestión, y hoy se llega por carretera.
Tren AIFA Pachuca Villa de Tezontepec: avance a septiembre de 2026
El 23 de septiembre de 2026 el Gobierno de México informó que el tramo AIFA-Pachuca llevaba 45 % de avance físico. El general Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, del Agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles, reportó 10 frentes de trabajo, unos 8,800 trabajadores y el derecho de vía liberado al 98 %. El presupuesto citado ese día por La Jornada Hidalgo fue de 47,727 millones de pesos. La presidenta Claudia Sheinbaum planteó que en 2027 pueda darse el banderazo de al menos una parte del tramo. Eso no equivale a una fecha de inauguración del paradero de Villa de Tezontepec.
En abril el avance era menor. El 24 de abril de 2026 la presidenta supervisó la obra a la altura de Villa de Tezontepec, cuando el tramo iba cerca del 30 %, sobre unos 58 kilómetros, con alrededor de 10,000 personas en los distintos frentes. Las cifras de abril y de septiembre no se contradicen: miden momentos distintos de la misma obra.
Paradero Platah, no estación de Pachuca
La ficha de Proyectos México distingue estaciones y paraderos. Las estaciones del tramo son Jaltocan II (Estado de México), Tizayuca-Temascalapa, Jagüey de Téllez y Pachuca. Los paraderos son Xolox (Estado de México), Huitzila, Empalme de El Rey y Platah (Hidalgo).
El paradero Platah queda junto al Parque Industrial PLATAH, en Villa de Tezontepec. Heika Castillo, representante comercial del parque, dijo en junio de 2026 que la estación —en el lenguaje del proyecto, el paradero— se construye junto al parque y que servirá sobre todo para el traslado de trabajadores. La Unidad de Planeación y Prospectiva de Hidalgo planteó, el 18 de junio, que esa conexión ayude a consolidar el parque como nodo logístico de Tolcayuca, Villa de Tezontepec, Zapotlán, Zempoala y la zona metropolitana de Pachuca.
Un proyecto distinto es el Polo de Desarrollo del Bienestar de Zapotlán, municipio vecino. En marzo de 2026 el gobernador Julio Menchaca habló de compromisos de inversión ligados a ese polo y a la estación Platah. No son el mismo predio. PLATAH está en Villa de Tezontepec; el polo de Zapotlán es otra reserva industrial.
La ciclovía de 9 km sigue en gestión
El 28 de abril de 2026 el presidente municipal, Miguel Moisés González Bautista, propuso una ciclovía de unos 9 kilómetros como obra complementaria al tren. El trazo iría de la cabecera municipal al paradero de PLATAH, con la posibilidad de extenderse al entronque de la carretera México-Pachuca y a la Universidad Politécnica Metropolitana de Hidalgo. También habló de un sistema de bicicletas compartidas, tipo Ecobici, para que quien baje del tren llegue a su nave. Mencionó acercamientos con empresas del parque, entre ellas Mercado Libre.
El alcalde precisó que el municipio no la pagaría: se pidió al Gobierno federal y la ejecutaría la Sedena si se acepta como obra complementaria. Ese día dijo que el proyecto ejecutivo estaba en los últimos detalles. Hasta el 2 de octubre de 2026 no hay un anuncio de licitación ni de inicio de obra de esa ciclovía. Una ciclovía distinta, de unos 4 km entre Tlexpa y la cabecera, apareció en agosto en la cartera municipal de obra pública; no es el enlace al parque.
Cómo se llega hoy al parque y al futuro paradero
Mientras el tren no opere, el camino sigue siendo la carretera a Villa de Tezontepec, km 5.5. La guía de transporte público del municipio resume combis y conexiones desde Pachuca, Tizayuca y Tolcayuca.
El propio alcalde ha dicho que Villa de Tezontepec, por su tamaño, no es el principal proveedor de mano de obra del parque, pero que la obra y las empresas sí aumentaron la demanda de comida y de hospedaje. Quien llega de fuera y necesita dormir puede revisar Hotel Finca Los Marín, Hotel El Porvenir y el listado de hoteles del directorio. Conviene llamar antes: la demanda de cuartos no garantiza disponibilidad.
Quien va a un turno en Mercado Libre, y no a un paseo en tren, tiene el detalle de las tres naves en la nota de Mercado Libre en Villa de Tezontepec. El estado de las obras del parque, incluida la nave nueva PLATAH-SPEC1, está en las novedades de PLATAH de octubre 2026.
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Fuentes y referencias
- La Jornada Hidalgo — 23 de septiembre de 2026: 45 % de avance y arranque previsto en 2027
- Obras Expansión — 24 de septiembre de 2026: cuatro estaciones y cuatro paraderos
- Proyectos México — ficha oficial del tramo AIFA-Pachuca
- El Universal Hidalgo — 28 de abril de 2026: ciclovía de 9 km
- La Jornada Hidalgo — ciclovía como obra complementaria y visita de abril en Tezontepec
- Síntesis — 18 de junio de 2026: Uplaph y el crecimiento de PLATAH
- Milenio — 18 de junio de 2026: el tren y PLATAH
- La Verdad Hidalgo — 13 de marzo de 2026: polo de Zapotlán y estación Platah
- Quadratin Hidalgo — 28 de abril de 2026: ciclovía y bicicletas compartidas
- México Industry — junio de 2026: paradero junto al parque
Author: Admin
Administrador de la comunidad de Villa de Tezontepec